でも、一概にもそれだけともいえない部分あるんですけどね、あと当然サスペンションのジオメトリーの部分の、あの・・要するにサスペンションの性能的なね、部分でも大きく左右しますし、あとは、バンク角、タイヤのバンク角というのもあるんですけど、それっていうのは、ん〜、もちろんそこもありますが、結構ピレリタイヤ的には、絶対にここまでのバンク角にしてよとかって、お達しは必ずあると思いますので、異常なバンク角をつけたりすることはないと思うんですけどね。それは若干去年だっけな、問題になったことがありましたね。え〜・・まあ、とにかく今年のＦ１っていうのは、タイヤへの依存度が大きすぎる部分は否めないです。だって、５戦やって５人の優勝者が出てるんですよ？毎回優勝者が違うんです、だからくじ引きレースだとか、色んな風に言われちゃってますけどもね。今までのＦ１だったらだいたい強い車、強いチームがはっきりしていて、あ、このチームはこのコースに関してはやっぱり特性的にもあってるから、このチーム速いかもしんないね、とかっていう予想がつけたんですけど、今はもう全く予想つかないですね。だからあの、フリー走行の時からレース仕様のセッティングをして、そこでタイヤを上手く使えるセッティングを見つけた人が速いっていう状況になってますね、正直いって、予選でタイヤ、新品のタイヤを多く使ってしまうことに全く意味を成さないので、３回目のね、予選Ｑ３なんかも、タイヤ温存しときたいから走らんとこっていう人も出てきてる、これはオレはちょっと問題だと思います。タイヤへの依存度が大きすぎる・・今日ちょっともういいよ、話わけわかんねーよって思ってる人も多いと思うのでこの辺にしときたいと思いまーす（インフォメーション）