《光一のオレファン》
光「光一のオレファン　はい、え〜・・・東京都＆％＃？さん、タイヤのアレが多いんですよね『光ちゃんこんばんは、マニアックな話でなくて申し訳ないのですが私最近タイヤをかえました。前より柔らかいタイヤに。燃費が表示されるのですが、前より高速道路を走ったときと都内を走った時に差があるように思います。高速でカーブを走るのはとてもラクになりました。Ｆ１のタイヤは一般のタイヤより柔らかいのでしょうか。タイヤの硬さの違いについて教えてください』まあ、Ｆ１のタイヤと一般車のタイヤと、ほんとに全く違うので、一概には語ることはできないんですけど、この方の言っている最近タイヤを変えて、前より柔らかいタイヤにした、というのはどういうことなんだろうね。燃費はね、硬い・・硬い方っていうか、内圧を高くしてあげた方が燃費はよくなります。ちゃんと空気をしっかり入れてあげた方がね。よくＦ１なんかでは内圧・・を守ってくれなんていうね、ブリヂストン側からの要求、内圧はここまで、数値はこっからここまでにしてくれみたいなのよくあるんですけど、内圧は低くした方が、あの・・・要するにそれだけ接地面積増えるんで、なんて言うんでしょう、グリップはよくなるんですよ。だけどその分摩擦抵抗が増えてしまうんで、燃費は悪くなるのは当然です。だけど内圧を低くしすぎるとウェービング現象っていうものが発生して、タイヤがバーストする、原因にもなりますし、内圧の下げすぎには注意、で、内圧高くすれば高くするほど燃費はよくなる・・その分摩擦係数は減るんで、接地面積減るんで、だからそれは一般車にも言えることです。これまたＦ１の話になると、コンパウンドっていうのがありますけど、柔らかめのコンパウンド、Ｆ１のタイヤっていうのは表面の・・・タイヤの温度、これ走ってる時１００度近くなるんですよ。タイヤに熱を持たせると、タイヤのゴムがすごくやわらかくなるんですね。それでガムテープのように、粘着力で、設置、路面に設置して貼り付きながら走ってるんですよ、Ｆ１のタイヤはね、

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