光「ふふ（笑）全然違いますね。えー、この方もオートマだったのがミッションになった感覚、これも全然違いますね、うーん・・で、そのトラコンがなくなったことによってやはりねブレーキング時のミスとか、ブレーキング時の方が難しいみたいですね、どっちかというと、立ち上がりはまあ、うん・・残念ながらマレーシアでは立ち上がりでマッサがミスりましたけども。トラクションというのは、簡単に説明するとエンジンから発せられたパワーが、タイヤを回しますよね、そのタイヤが・・タイヤから伝わる力が路面を蹴る力と思ってください、そのトラクションをコントロールする、機能が禁止されたと。どういうことかというと、エンジンパワーすごくＦ１は大きいんで、ぱーんってアクセル、パーンって全開で開けちゃうと当然タイヤは空回りしてしまい、タイヤも傷つけるし、車も空回りするだけで前に進まないという状況になりますよね、それを以前まではパーンって全開で踏んでもトラクションが最適に路面に伝わるようにコントロールする機能がついてたんですね、あとブレーキング時もそうですね、パンパンパンってミッションをさげていって、ブレーキを踏んでコーナリングの前にブレーキ踏んで、ウィンウィンウィンってスピードが落ちますよね、そうしたときにトラクションが、トラクションコントロールがないと、ヘタにやってしまうと、あの・・ブレーキング制動力の方が大きくなってしまって、車はずりずりずりっといってしまうわけですね、ええ・・・それをコントロールするシステムが禁止されたと。いうことで、だからドライバーがアクセルワーク、ブレーキングワークでコントロールしないといけないということになってます。剛さんわかりましたか？」