だって、ポイントシステムが何でやねんと思うかもしれませんけど、昔は１０点６点４点３点２点１点だったんですね。今は１０点８点、６，５４３２１というポイントなんで、優勝することが１０点６点、この差大きいでしょ？優勝することがほんとにみんな目的だったわけですよ。今は、まあ８ポイントとっとけば上位と２ポイント、ここ守っときゃいいかと思ったら無理をしなくなるのね、レース中にね。んで、あと２レース１エンジンとなると、やっぱりポイントシステムとも関係してくるんだけど、２つのレースを１つのエンジン使って走んないといけないんで、次のレースもこのエンジン使わないといけないから、このポイント死守して、次もまあ、このエンジン使わないといけねぇしなあ、みたいな。だったらエンジン回転数ちょっと押さえて走った方が次につながるなとそういう風になっちゃうのね。あとタイヤに関してはブリヂストンのワンメイクになったんで、当然タイヤ特性がみんな同じになるわけね、ブレーキング時のスタビリティだとか、そこはまあ、サスペンションのアレもあるんですけど、ブレーキングのタイミングも似てくるし、あとトラクションかけるタイミングも似てくるんで、そうなってくると当然みんなブレーキングのタイミング似てくると、それは抜けませんわな。あとは空力、これはもうダウンフォースに今Ｆ１は頼りすぎてるんで、高速のコーナーで車の後にくっついちゃうとコーナー曲がれなくなっちゃうのね、ダウンフォース失っちゃうから。だからわざと高速のコーナーでこう車間をあけないと、ダウンフォース失っちゃうから、後にいると。だから曲がれない・・だからわざとあけて曲がっていって、ストレートに入っていく。そうなると後にぴたっとつけないから、あの、ストレートの時に要するにスリップストリームを使って抜く事が出来なくなっちゃうのね。